트랙스 중고차 가격표 시세 총정리｜모델별 특징 더 뉴·크로스오버 가솔린 디젤 쉐보레 SUV 내차 가격 정보

쉐보레 트랙스는 실용적인 도심형 SUV로, 탄탄한 주행 안정성과 컴팩트한 차체로 꾸준히 인기를 이어가고 있는 모델이에요. 

2013년 첫 출시 이후 트랙스, 더 뉴 트랙스, 트랙스 크로스오버 세대로 발전해오며 디자인과 성능이 한층 세련되게 진화했어요. 

특히 최신형 트랙스 크로스오버는 완전히 새로워진 외관과 1.2 가솔린 터보 엔진을 탑재해 주행 성능과 연비 모두를 향상시켰어요. 

이번 글에서는 트랙스 중고차가 꾸준히 사랑받는 이유부터 세대별 특징 변화, 엔진과 옵션 구성, 구매 전 꼭 확인해야 할 체크 포인트, 그리고 최신 중고 시세까지 한눈에 정리해드릴게요.

1. 쉐보레 트랙스 중고차, 왜 이렇게 인기 많을까?

요즘 소형 SUV 시장이 꾸준히 커지고 있어요. 특히 합리적인 가격대의 도심형 SUV를 찾는 분들에게 트랙스가 눈에 많이 띄어요. 

이번에는 트랙스가 중고차 시장에서 꾸준히 사랑받는 이유를 함께 살펴볼게요.

첫 번째 이유는 도심 주행의 편리함이에요. 

트랙스는 차체가 콤팩트해서 주차나 골목길 주행이 편하고, SUV 특유의 넓은 시야 덕분에 운전이 한결 여유로워요. 이런 부분이 출퇴근용, 가족용, 세컨드카로 모두 잘 어울려요.

두 번째로는 부담 없는 가격대예요. 

신차일 때는 가격이 다소 높게 느껴졌지만, 중고차로는 훨씬 합리적인 금액에 접근할 수 있어요. 실제로 2013~2016년식 기준으로는 500만 원대부터 매물이 보이고 있어, 입문용 SUV로 선택하기 좋아요.

세 번째 이유는 쉐보레 브랜드의 신뢰감이에요. 

국내 서비스센터와 부품 수급이 안정적이라 관리 부담이 적어요. 특히 최근 모델인 트랙스 크로스오버는 최신 사양이 적용돼 있으면서도 중고 시세가 합리적이라 “신차급 감각 + 가성비” SUV로 평가받아요.

물론 유의할 점도 있어요. 초창기 모델은 연비나 실내 소재 등에서 요즘 차에 비해 부족함이 있을 수 있고, 주행거리와 정비 이력에 따라 만족도가 달라질 수 있어요. 

그래도 전체적으로 보면 트랙스는 도시형 SUV 중에서는 가성비 좋은 선택지로 충분히 매력적이에요.

2. 트랙스 중고차, 세대별 변화 포인트 한눈에 보기

트랙스는 출시 시기마다 디자인과 엔진, 편의사양이 꾸준히 달라졌어요.

‘트랙스(2013~2016)’ → ‘더 뉴 트랙스(2016~2022)’ → ‘트랙스 크로스오버(2023~현재)’ 순서로 진화했어요.

아래 내용을 보면 각 세대별 차이와 특징을 쉽게 비교해볼 수 있어요.

트랙스 (2013~2016년형)

● 디자인

첫 세대 트랙스는 쉐보레가 소형 SUV 시장에 본격적으로 뛰어든 모델이에요.

당시 콘셉트는 “작지만 튼튼한 SUV”였고, 듀얼 콕핏 실내 구조와 곡선형 외관 덕분에 개성이 뚜렷했어요.

차체 크기는 현재 모델보다 작지만, 도심 주행에 최적화된 SUV로 평가받았어요.

● 성능

1.4L 가솔린 터보와 1.6L 디젤 엔진이 탑재됐어요.

가솔린은 일상 주행에 적당하지만, 초기 모델은 터보 반응이 약간 늦다는 얘기도 있었어요.

디젤은 연비가 우수해서 출퇴근용으로 인기가 많았고, 대신 소음과 진동이 조금 있었어요.

● 편의사양

이 시기 트랙스는 기본형이 단순했어요.

스마트키, 내비게이션, 후방카메라 같은 기능은 상위 트림에서만 제공돼요.

따라서 지금 중고차로 볼 때는 트림별 옵션 차이를 꼭 확인해야 해요.

정리하자면, 첫 트랙스는 ‘실속 있는 SUV 입문용 모델’이에요. 튼튼하고 실용적인 SUV를 찾는 분에게 잘 어울려요.

더 뉴 트랙스 (2016~2022년형)

● 디자인

2016년 부분변경 이후 전면부 인상이 완전히 달라졌어요.

헤드램프가 슬림해지고, 크롬 그릴과 새 디자인의 실내가 적용돼 훨씬 세련돼졌어요.

특히 계기판과 센터패시아 구성이 개선돼 실내 완성도가 높아요.

● 성능

1.4 가솔린 터보 엔진이 주력으로 자리잡았고, 출력과 연비가 모두 향상됐어요.

변속 반응이 부드럽고, 디젤은 소음 억제가 잘 되어 정숙성이 좋아졌어요.

이전보다 묵직하고 안정적인 주행감으로 평가받아요.

● 편의사양

이 세대부터는 안전 및 편의 기능이 확실히 강화됐어요.

차선이탈경고, 전방충돌경고, 오토라이트, 애플 카플레이, 후방카메라 등이 탑재됐어요.

프리미어나 LTZ 트림에는 LED 헤드램프, 스마트키, 열선시트 등 고급 옵션도 많아요.

요약하면, 더 뉴 트랙스는 ‘완성형 세대’로, 실용성과 편의성을 모두 갖춘 모델이에요. 중고 시장에서도 가장 수요가 높아요.

트랙스 크로스오버 (2023~현재형)

● 디자인

2023년에는 완전히 새 얼굴로 바뀌었어요.

이전 SUV 스타일에서 벗어나 ‘트랙스 크로스오버’라는 이름으로 풀체인지되며, 길고 낮은 차체가 인상적이에요.

11인치 듀얼 디스플레이와 최신 인테리어가 적용돼 실내는 신세대 감성이 가득해요.

● 성능

신형 1.2 가솔린 터보 엔진과 6단 자동변속기를 사용해요.

출력은 139마력으로 이전보다 높고, 연비 효율도 개선됐어요.

차체는 커졌지만 안정감과 정숙성이 대폭 좋아졌어요.

● 편의사양

최신 인포테인먼트 시스템, ACC(적응형 크루즈), 차선 유지 보조, 충돌방지 시스템 등 첨단 기능이 들어갔어요.

무선 충전, 열선·통풍시트, 전자식 파킹 브레이크 등 편의 장비도 기본으로 들어 있어요.

덕분에 “거의 신차급 SUV”라고 불려요.

결론적으로, 트랙스 크로스오버는 ‘새로운 세대의 트랙스’예요. 디자인, 주행감, 기술 모두 완전히 새로워져서 현재 중고 시장에서도 가격 방어력이 높아요.

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3. 트랙스 중고차, 꼭 확인해야 할 주요 점검 포인트

트랙스는 소형 SUV답게 내구성과 실용성이 모두 괜찮아요.

하지만 연식이나 주행거리, 관리 상태에 따라 컨디션 차이가 크기 때문에 몇 가지 체크 포인트를 알고 보는 게 좋아요.

아래 내용을 참고해서 중고 트랙스를 볼 때 꼼꼼히 살펴보세요.

● 엔진·구동계 점검

트랙스는 1.4 가솔린 터보와 1.6 디젤 모델로 나뉘어요.

가솔린 터보는 도심 주행에 알맞은 출력과 반응성을 갖췄지만, 터보차저 관리가 중요해요.

오일 누유나 흡기계 오염이 생기면 수리비가 생각보다 높을 수 있어요.

디젤 모델은 연비가 좋지만, DPF(매연저감장치) 관리를 소홀히 하면 출력이 약해지거나 경고등이 뜰 수 있어요.

따라서 시동을 걸 때 매연 냄새나 진동, 소음 등을 꼭 확인해 보는 게 좋아요.

● 하체 부식과 서스펜션 상태

트랙스는 차체 강성이 높은 편이지만, 초기형(2013~2016년식)은 하체 부식 사례가 종종 있었어요.

특히 눈이 많이 오는 지역이나 제설제 노출이 잦았던 차량이라면 언더코팅 상태와 부싱, 쇼크 업소버의 마모 여부를 살펴보세요.

주행 중 ‘뚝뚝’ 소리나 덜컹거림이 느껴진다면 서스펜션 교체가 필요한 경우일 수 있어요.

● 전자장비·편의 옵션 확인

트랙스는 트림에 따라 선루프, 내비게이션, 후방카메라, 열선시트, 주차 센서 등 옵션 구성이 달라요.

이런 전자장비는 수리 비용이 크기 때문에 시동을 켠 상태에서 하나씩 직접 작동해 보는 게 중요해요.

특히 후방카메라가 흐리게 나오거나, 파워윈도우 속도가 느리면 전기계통 문제일 수 있으니 점검이 필요해요.

● 사고·침수 이력 확인

트랙스는 구조가 탄탄해서 충돌 시 외형만 수리되는 경우가 많아요.

그래도 사고 이력이 있다면 하체 휠 얼라인먼트나 프레임 변형이 있을 수 있으니 반드시 확인해야 해요.

또한, 침수 흔적이 있는지 트렁크 하단, 카펫 밑, 시트 하부를 살펴보세요.

하체 부식이나 프레임 손상이 있다면 추후 정비비가 많이 들 수 있어요.

● 소모품 교체 내역 확인

브레이크 패드, 디스크, 타이어, 배터리, 서스펜션 부품 등 주요 소모품 교체 주기를 꼭 체크해요.

보통 브레이크 패드는 3~4만km, 타이어는 4~5만km 전후에서 교체가 필요하다고 해요.

최근 교체 내역이 기록된 정비이력서나 점검표를 함께 확인하면, 예상치 못한 수리비를 줄일 수 있어요.

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4. 쉐보레 트랙스 중고차 가격 한눈에 보기

2025년 11월 기준으로 주요 중고차 플랫폼의 시세를 참고해 정리했어요.

다만 실제 거래가는 차량의 상태, 옵션 구성, 주행거리, 지역 등에 따라 달라질 수 있으니 참고용으로 봐주세요.

● 트랙스 (2013~2016년식)

✔ 2016년식 기준으로는 약 500만 원 전후에서 시세가 형성돼요.

✔ 2015년식 이하, 혹은 주행거리가 긴 차량은 350만 원대 초반부터 600만 원대 후반까지 다양하게 분포돼 있어요.

관리 상태가 좋고 주행거리가 짧은 매물일수록 시세 상단에 위치하는 경우가 많아요.

● 더 뉴 트랙스 (2016~2022년식)

부분변경 이후 모델은 연식에 따라 가격 차이가 꽤 뚜렷해요.

✔ 2017년식은 약 650만 원, 2018년식은 700만 원,

✔ 2019년식은 800만 원, 2020년식은 950만 원,

✔ 2021년식은 1,100만 원, 2022년식은 1,250만 원 수준이에요.

연식이 올라갈수록 가격도 상승하는 구조이며, 동일 연식이라도 옵션이 풍부하거나 주행거리가 짧은 차량은 더 높은 금액에 거래돼요.

● 트랙스 크로스오버 (2023~현재)

풀체인지 이후의 트랙스 크로스오버는 아직 신차급 모델이라 시세가 높게 형성돼요.

✔ 2023년식은 평균 1,800만 원대, 2024년식은 1,950만 원 전후,

✔ 2025년식은 2,100만~2,200만 원 수준에서 거래되고 있어요.

출시된 지 얼마 되지 않아 감가폭이 크지 않은 게 특징이에요.

원하는 연식과 주행거리를 정해두면 예산 범위를 명확히 설정할 수 있어요.

같은 연식이라도 옵션이 많고 관리가 잘된 매물은 가격이 높게 형성되므로, 예산을 짤 때는 시세보다 약간 여유를 두는 게 좋아요.

이렇게 접근하면 트랙스를 합리적인 가격에 더 현명하게 고를 수 있어요.

 

 

 

 

5. 트랙스 중고차, 자주 교체되는 부품과 예상 유지비

쉐보레 트랙스 중고차는 준소형 SUV답게 내구성이 꽤 좋은 편이지만, 주행거리와 연식에 따라 손봐야 할 부분이 생길 수 있어요. 

특히 트랙스는 도심형 SUV로 활용되는 경우가 많아서, 주요 소모품 상태를 꼼꼼히 체크하는 게 중요해요. 어떤 부품을 주의 깊게 봐야 하고, 비용은 얼마나 드는지 하나씩 살펴볼게요.

● 브레이크 시스템

도심 주행이 많은 트랙스는 브레이크 패드와 디스크(로터) 마모가 자주 언급돼요. 제동 시 소음이나 떨림이 느껴지면 교체 시점이에요. 

패드 교체는 약 10만~15만 원, 디스크까지 교체하면 20만~30만 원 정도 들어요. 특히 고속도로 주행이 많았던 차량은 열변형이 있을 수 있으니, 구매 전 반드시 점검하는 게 좋아요.

● 타이어 및 휠

트랙스는 SUV지만 크로스오버 성향이라 타이어 규격이 중형 세단과 비슷해요. 주행거리 5만 km 이상이면 마모가 진행됐을 확률이 높아요. 

타이어 4개 교체 시 약 40만~60만 원이 들며, 브랜드나 휠 인치(16~18인치)에 따라 달라요. 휠 밸런스가 틀어지거나 충격으로 찍혀 있으면 주행 중 진동이 생길 수 있으니 복원 여부도 함께 확인해보세요.

● 배터리 및 전장 부품

트랙스 배터리 수명은 보통 3~5년이에요. 특히 더 뉴 트랙스(2016~2022) 이전 모델은 연식이 쌓여 배터리 성능이 저하됐을 가능성이 높아요. 

교체 비용은 약 10만~20만 원 정도예요. 또한 후방카메라, 전동 윈도우, 선루프, 내비게이션 등 전장 계통 고장이 종종 보고되니, 정비이력서로 사전 점검하는 게 좋아요.

● 서스펜션 및 하체 부품

차체가 높은 트랙스는 주행 안정성이 좋지만, 하체 부품 마모가 누적되면 소음이나 흔들림이 생길 수 있어요. 쇼크업소버, 스태빌라이저 링크, 부싱류가 대표적인 교체 항목이에요. 

교체 비용은 약 30만~50만 원 수준으로, 정비 후에는 승차감이 확실히 개선돼요. 지방도로나 산길을 자주 다녔던 차량이라면 하체 점검은 필수예요.

● 터보엔진 및 디젤 차량 유지비

트랙스는 가솔린 터보와 디젤 모델로 나뉘어요. 가솔린 터보는 주행감이 경쾌하지만 터보차저, 인터쿨러 등 터보 계통 부품 관리가 중요해요. 

교체 시 최소 50만 원 이상 들어요. 디젤 모델은 연비가 좋지만, DPF나 EGR 밸브 등 배출가스 관련 부품이 노후되면 정비비가 더 들 수 있어요. 정비이력서에 관련 교체 내역이 있는지 꼭 확인해보세요.

트랙스 중고차는 관리만 잘 되어 있다면 유지비가 부담스럽지 않은 편이에요. 다만 연식이 오래되거나 주행거리가 긴 차량이라면 위의 항목 중 일부는 이미 교체 시기가 지났을 가능성이 높아요. 

계약 전에 “언제 교체했는지”, “마모 상태는 어떤지”, “정비이력은 남아 있는지”를 꼭 확인하면 예기치 못한 지출을 줄일 수 있고, 관리가 잘 된 차량은 오래 타도 만족감이 높아요.

6. 트랙스 중고차 관련 자주 묻는 질문 (FAQ)

Q1. 주행거리는 어느 정도가 적당할까요?

트랙스 중고차를 고를 때는 ‘연식 대비 주행거리’를 꼭 봐야 해요.

예를 들어 2019년식 더 뉴 트랙스가 5만 km 이하라면 관리가 잘 된 차량일 가능성이 높아요. 반대로 2020년 이후 모델인데 10만 km 이상이라면, 외관이 깔끔해 보여도 엔진오일 교환 이력, 미션 변속 충격, 하체 소음 등 세부 상태를 꼼꼼히 점검해야 해요.

트랙스는 내구성이 좋은 편이지만, 도심 주행이 많았던 차량은 짧은 거리 반복 주행으로 미션이나 브레이크 계통의 피로가 누적될 수 있어요. 그래서 단순히 주행거리뿐 아니라 차량의 운행 환경까지 함께 살피는 게 좋아요.

Q2. 디젤 vs 가솔린, 어떤 게 더 좋을까요?

트랙스는 가솔린 터보 모델과 디젤 모델로 출시됐어요.

출퇴근용이나 도심 위주 운행이 많다면 가솔린 터보가 유리해요. 소음이 적고, 예열·후열 관리가 필요 없어 유지가 편하죠. 반면 장거리 주행이 많거나 연비를 중요시한다면 디젤 모델이 적합해요.

다만 중고차로 디젤을 살 때는 DPF(매연저감장치), 인젝터 등 주요 부품의 관리 이력을 꼭 확인해야 해요. 관리가 부족한 디젤은 이후 정비비가 많이 들 수 있거든요. 결국 중요한 건 연료 타입보다 ‘운행 패턴’과 ‘관리 상태’예요.

Q3. 옵션이 부족해도 괜찮을까요?

트랙스는 트림별 옵션 차이가 큰 편이에요.

상위 트림에는 내비게이션, 후방카메라, 열선시트, 크루즈 컨트롤 등이 포함돼요. 이런 기능이 없으면 나중에 운전할 때 조금 불편하다고 느낄 수도 있어요.

하지만 예산이 한정돼 있다면 옵션보다는 차량의 정비 상태와 주행감에 우선순위를 두는 게 좋아요. 꾸준히 관리된 차량이 훨씬 안정적이니까요.

또한 블랙박스, 후방카메라, 안드로이드 오토 내비게이션 등은 애프터마켓에서 저렴하게 추가 설치할 수도 있어요.

Q4. 사고이력이 있는 차량은 피해야 하나요?

사고이력이 있다고 해서 무조건 피해야 하는 건 아니에요.

펜더, 범퍼, 도어 같은 단순 외판 교체라면 큰 문제는 없어요. 하지만 프레임 손상, 에어백 전개, 침수 이력이 있다면 주행 안정성이 떨어질 수 있어요.

이런 차량은 차체 강성이 약해지거나 전기계통 오류가 생길 가능성이 높기 때문에, 하체 점검과 용접 흔적, 도어 간격 등을 꼼꼼히 봐야 해요.

가장 확실한 방법은 공인 중고차 진단 서비스나 카히스토리(보험이력) 조회를 통해 객관적으로 확인하는 거예요.

Q5. 중고차 구매 후 먼저 확인해야 할 것은?

트랙스 중고차를 인수받으면 가장 먼저 소모품과 전장장치를 점검해야 해요.

엔진오일, 미션오일, 브레이크 패드, 타이어, 배터리 상태를 확인하고, 주행 중에는 하체 소음이나 변속 충격, 핸들 진동이 있는지도 살펴보세요.

또한 에어컨, 열선시트, 내비게이션, 후방카메라 등 편의장치 작동 여부도 꼭 확인해야 해요. 이런 부품은 수리비가 은근히 비쌀 수 있거든요.

정비이력서가 있다면 교체 기록을 통해 관리 상태를 파악할 수 있고, 이를 토대로 향후 유지비도 어느 정도 예측할 수 있어요.

 

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