포르쉐 파나메라 972, 4부터 터보 S까지 트림 비교·유지비·리얼 오너 리뷰 정리

2021년부터 선보인 포르쉐 파나메라 972는 2세대 파나메라(971)의 페이스리프트 버전으로, 고성능 럭셔리 세단을 대표하는 모델이에요. 

‘972’는 포르쉐의 내부 코드명이지만, 국내에서는 세대와 트림을 구분할 때 흔히 사용되고 있어요. 

이번 글에서는 파나메라 972에 대해 성능부터 디자인, 트림 구성까지 하나하나 자세히 소개해 드릴게요.

1. 포르쉐 파나메라 972, 어떤 차인가요?

포르쉐 파나메라 972는 2세대 파나메라(코드명 971)의 페이스리프트 모델로 등장했어요. 

이 차량은 스포츠카의 날렵한 성능과 고급 세단 특유의 안락함을 동시에 누릴 수 있는 독특한 매력을 지니고 있어요. 

포르쉐만의 다이내믹한 주행 감각은 그대로 유지하면서도, 네 도어 구조 덕분에 실용성 면에서도 만족감을 주는 차량이에요.

이번 972 버전에서는 특히 외형 디자인, 내부 구성 요소, 그리고 섀시 시스템 전반에 걸쳐 많은 개선이 이루어졌어요. 

단순히 외모만 바뀐 게 아니라, 하이브리드 모델이 새롭게 추가되면서 퍼포먼스와 친환경 기술이 멋지게 조화를 이루게 되었죠.

무엇보다 하이브리드 시스템은 고성능과 저탄소 운행이라는 두 마리 토끼를 잡기 위해 개발되었어요.

덕분에 연비와 출력 모두 놓치지 않으면서도, 환경적인 측면에서 한 걸음 더 나아간 모습을 보여주고 있어요. 

그래서 요즘은 파나메라 972를 단순한 프리미엄 세단이 아니라, 고급 하이브리드 스포츠 세단으로 찾는 분들도 많아졌어요.

2. 파나메라 972와 971, 어떤 점이 달라졌을까요?

포르쉐 파나메라 972는 이전 세대인 971과 전체적인 실루엣은 비슷하지만, 세부적인 면에서 꽤 많은 변화가 있었어요. 

특히 운전 성능과 실내 편의성에서 한층 더 다듬어진 모습이 눈에 띄죠. 두 모델의 차이를 좀 더 자세히 살펴볼게요.

외관 디자인에서의 차이점

● 프런트 범퍼 디자인의 변화

972 모델은 전면 범퍼가 보다 과감하고 역동적인 느낌으로 바뀌었어요. 기존 971보다 더 날카롭고 강렬한 인상을 주는 디자인으로, 스포츠 세단다운 존재감이 확실히 강화되었어요.

● 테일램프의 새로운 디자인

후면 디자인에서도 변화를 확인할 수 있었는데요, 테일램프가 얇고 날렵해지면서 LED 시그니처도 더 현대적인 느낌을 줬어요. 전체적으로 세련되고 고급스러운 분위기가 강해졌어요.

● 휠 디자인 옵션의 다양화

972에서는 휠 디자인이 더 다양하게 제공돼요. 개인 취향에 따라 더 개성 있는 외관을 연출할 수 있도록 선택의 폭이 넓어졌고, 그만큼 커스터마이징의 재미도 커졌어요.

실내 기술 및 편의 기능의 변화

● 향상된 터치 반응 속도

실내에서 가장 먼저 체감되는 부분 중 하나는 터치 스크린의 반응 속도였어요. 971보다 훨씬 더 빠르고 민감하게 반응해서, 운전 중에도 조작이 훨씬 수월해졌어요.

● 물리 버튼의 유지

디지털화가 강조된 요즘 차량들과 달리, 파나메라 972는 여전히 일부 물리 버튼을 남겨두었어요. 덕분에 주행 중에도 주요 기능을 직관적으로 조작할 수 있어서 실용적이었어요.

● UI/UX 디자인 개선

인포테인먼트 시스템의 인터페이스도 개선되었는데요, 메뉴 구성과 화면 배치가 훨씬 직관적이어서 내비게이션, 음악, 차량 설정 등을 더 쉽게 다룰 수 있었어요.

주행 성능 및 섀시 시스템의 업그레이드

● 4D 섀시 컨트롤 시스템 탑재

972에는 ‘4D 섀시 컨트롤’이 도입됐어요. 이 시스템은 차량의 움직임을 실시간으로 분석하고 제어해줘서, 고속 주행이나 코너링 상황에서도 차체의 안정감을 높여줘요. 

특히 급한 곡선에서도 흔들림 없이 안정적인 느낌을 줬어요.

● PASM 서스펜션의 세밀한 조정

포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)도 업그레이드되었어요. 승차감과 반응 속도가 더 정교해졌고, 주행 모드에 따라 댐핑이 잘 조정되도록 튜닝이 이루어졌어요. 

덕분에 일상 주행에서도 편안함을 유지하면서, 스포티한 주행도 충분히 즐길 수 있었어요.

이렇게 비교해보면 파나메라 972는 외형적인 디테일부터 내부 기능, 주행 감성까지 여러 면에서 진화한 모델이에요. 

같은 라인업이지만 체감 차이는 확실하다는 점에서, 기존 모델을 탔던 분들도 다시 관심을 가질 만한 차량이에요.

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3. 포르쉐 파나메라 972, 트림별 특징과 가격 살펴보기

포르쉐 파나메라 972는 다양한 트림으로 구성되어 있어서, 운전 스타일이나 라이프스타일에 따라 맞춤형 선택이 가능해요. 

각각의 트림은 출력과 옵션에서 차이가 있고, 그만큼 주행 감각도 제각각이에요. 아래에서 주요 트림별 특징과 가격대를 하나씩 살펴볼게요.

파나메라 4 – 균형 잡힌 기본형

● 최고출력: 330마력

● 제로백(0-100km/h): 약 5.3초

● 가격: 약 1억 5천만 원부터

가장 기본이 되는 파나메라 4는 사륜구동(AWD)을 기반으로 한 모델이에요. 일상 주행과 고속 주행 모두 안정감 있게 소화할 수 있어서, 무난하면서도 만족도 높은 선택이에요. 

성능과 승차감을 균형 있게 갖추고 있어서 처음 포르쉐를 접하는 분들에게도 잘 어울려요.

특히 가격대가 다른 상위 트림에 비해 비교적 합리적인 편이라, 고급 브랜드의 감성과 실용성을 동시에 누리고 싶은 분들께 인기가 많았어요.

파나메라 4S – 일상과 퍼포먼스의 균형

● 최고출력: 440마력

● 제로백: 약 4.1초

● 가격: 약 1억 8천만 원부터

4S 트림은 성능과 실용성을 동시에 원하는 분들에게 적합한 모델이에요. 

주행 질감이 한층 날렵해지고, 고속 안정성도 좋아졌기 때문에 장거리 주행이나 일상에서 모두 만족감을 주는 구성이에요.

가족과 함께 탈 일이 많거나, 출퇴근과 주말 여행까지 두루 쓰고 싶은 분들에게 4S는 충분히 매력적인 선택이 될 수 있어요.

파나메라 GTS – 스포티 감성 강조

● 최고출력: 480마력

● 제로백: 약 3.9초

● 가격: 약 2억 원대 초반

GTS는 퍼포먼스를 즐기고 싶은 분들을 위해 태어난 트림이에요. 날카로운 반응성과 스포티한 서스펜션 세팅이 특징이라, 운전의 재미를 무엇보다 중요하게 생각하는 분들에게 어울려요.

강력한 V8 엔진과 민첩한 핸들링 덕분에 마치 스포츠카를 운전하는 듯한 짜릿함을 경험할 수 있었어요. 평소에 스포티한 주행을 즐기는 분들이라면 한 번쯤 고려해볼 만한 모델이에요.

파나메라 터보 S – 플래그십의 위엄

● 최고출력: 630마력

● 제로백: 약 3.1초

● 가격: 약 2억 6천만 원부터

터보 S는 파나메라 라인업 중에서도 성능과 고급스러움에서 모두 정점을 찍는 트림이에요. 폭발적인 가속력과 섬세한 주행 안정성 덕분에 도심이든 고속도로든 존재감을 제대로 보여줘요.

강력한 V8 파워트레인을 바탕으로 스릴 넘치는 퍼포먼스를 즐기면서도, 안락한 실내 공간은 플래그십 세단의 품격을 유지하고 있었어요. 성능과 럭셔리를 모두 누리고 싶은 분들께 강력히 추천드려요.

파나메라 터보 S E-하이브리드 – 고성능 + 친환경

● 최고출력: 700마력 이상

● 제로백: 약 3.2초

● 가격: 약 2억 8천만 원부터

이 트림은 전기모터와 내연기관이 결합된 하이브리드 시스템이 특징이에요. 전기모드만으로도 30km 이상 주행할 수 있어서, 도심에서 연료 걱정 없이 운행할 수 있고요.

그렇다고 퍼포먼스가 부족한 건 절대 아니에요. 최대 출력이 700마력이 넘는 강력한 성능을 발휘하면서도, 효율적인 연비까지 챙겼어요. 

친환경적인 감성과 고출력 퍼포먼스를 모두 원하는 분들에게 정말 잘 맞는 모델이에요.

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4. 파나메라 972 성능 체감 후기 – 부드러움과 짜릿함 사이

파나메라 972는 단순한 고성능 차량이 아니라, 일상의 편안함과 스포츠카의 짜릿한 감각을 모두 담아낸 모델이에요. 

실제 오너들이 전하는 체감 후기를 통해 파나메라 972가 얼마나 다재다능한 차량인지 함께 살펴봤어요.

● 출퇴근길에도 부담 없는 부드러움

서울에서 출퇴근용으로 파나메라 972를 운행하고 있는 한 오너는 이렇게 말했어요.

“노멀 모드로 주행하면 정말 조용하고 부드러워요. 고급 세단처럼 승차감이 편안해서, 가족이랑 장거리 이동할 때도 전혀 피곤하지 않아요.”

실제로 파나메라 972는 도심 주행 시에도 정숙성이 우수하고, 서스펜션 세팅이 부드럽게 조율되어 있어서 고급 리무진에 가까운 안락함을 보여줬어요.

● 스포츠 모드 전환 시, 완전히 다른 차처럼

GTS 트림을 타는 한 운전자는 스포츠 플러스 모드를 경험하고 놀랐다고 해요.

“서스펜션이 단단하게 조여지고, 가속이 정말 즉각적이에요. 특히 코너 돌 때 안정감이 예술이에요. 트랙에서 달리는 듯한 느낌이 그대로 전해졌어요.”

파나메라 972는 다양한 주행 모드 설정이 가능해서, 평소에는 부드럽게 타다가도 버튼 하나로 스포츠 주행 모드로 전환할 수 있어요. 

일상과 퍼포먼스를 동시에 즐기고 싶은 분들께 딱이에요.

● 고회전 배기 사운드의 매력

특히 고성능 모델에서는 배기음이 주는 감동이 크다는 후기도 많았어요.

“고속에서 RPM을 높이면, 귀를 자극하는 짜릿한 배기음이 나요. 그냥 럭셔리 세단이 아니라, 진짜 스포츠카를 모는 듯한 느낌이었어요.”

GTS 이상의 모델에서는 배기 사운드가 더욱 다듬어져 있어서, 운전하면서 듣는 소리 자체가 즐거움이 되기도 했어요.

● 하이브리드 모드의 실용성과 효율

하이브리드 트림을 타는 또 다른 오너는 전기 모드의 실용성을 강조했어요.

“전기 모드만으로도 출퇴근은 충분히 커버돼요. 전기와 내연기관이 자연스럽게 전환되니까 연료 절약도 되고, 조용하게 타기에도 좋아요.”

전기 주행 거리도 실사용 기준으로 30km 이상 확보되기 때문에, 도심 위주의 생활에서는 전기차처럼 활용할 수 있었어요. 

효율성과 친환경성을 중시하는 분들에게는 특히 매력적인 선택이었죠.

 

 

 

 

5. 파나메라 972의 연비와 유지비, 실제로 어떤가요?

고성능 프리미엄 차량을 고려할 때 연비와 유지비는 무시할 수 없는 요소죠. 파나메라 972 역시 성능 못지않게 현실적인 비용 측면이 궁금한 모델이에요. 

아래에서 연비와 유지 비용을 항목별로 살펴봤어요.

● 연비는 어느 정도일까요?

파나메라 972는 모델별로 출력과 엔진 방식이 다르기 때문에 연비에서도 차이를 보여요.

✔ 파나메라 4 / 4S: 평균 복합 연비는 약 7~8km/L 수준이에요. 도심 주행이 많을 경우 이보다 낮을 수도 있어요.

✔ GTS / 터보 S: 퍼포먼스 중심 모델답게 연비는 다소 낮은 편으로, 복합 약 6~7km/L 정도예요.

✔ E-하이브리드 모델: 전기 모드를 병행하면 복합 연비가 약 12~15km/L까지 올라가요. 전기 주행만으로 약 30km 이상 주행할 수 있기 때문에 단거리 위주 운행에는 상당히 효율적이에요.

하이브리드 모델의 전비 효율은 특히 출퇴근 위주 운전자에게 좋은 반응을 얻고 있었어요.

● 유지비는 얼마나 들어갈까요?

연비 외에도 차량을 운용하면서 들어가는 고정적인 유지비 항목들도 고려해야 해요.

✔ 자동차세: 파나메라 972는 2.9~4.0L급 배기량을 갖추고 있어서 연간 자동차세는 대략 100만 원 이상이에요. 배기량과 트림에 따라 차이가 생겨요.

✔ 자동차 보험료: 가입자의 나이, 운전 경력, 사고 이력 등에 따라 달라지지만, 보통 연간 250만~400만 원 선에서 형성돼요. 고가 수입차인 만큼 보험료도 일반 차량보다 높게 책정돼요.

✔ 소모품 교체비용: 타이어, 브레이크 패드 같은 기본 부품도 고성능용이기 때문에 교체 시 비용이 적지 않아요. 일반 차량에 비해 확실히 유지 비용이 더 들어가는 편이에요.

✔ 외장 관리 비용: 차량을 프리미엄 상태로 유지하고 싶다면 PPF(보호 필름), 세라믹 코팅 등의 작업도 고려하게 되는데, 이 경우 수백만 원이 추가로 들 수 있어요.

6. 파나메라 972에 대해 자주 듣는 궁금증 모아봤어요 (FAQ)

파나메라 972를 둘러싼 여러 궁금증, 미리 알고 가면 도움이 되겠죠? 자주 물어보시는 질문들을 모아 답변해봤어요.

Q1. ‘972’라는 숫자는 어떤 의미인가요?

A1. 파나메라 972는 2세대 파나메라(코드명 971)의 부분 변경 모델이에요. 2021년부터 판매되기 시작했고, 외관 디자인과 주행 성능, 실내 구성까지 전반적인 업그레이드가 이뤄졌어요. 포르쉐 특유의 스포티한 감성과 고급스러움은 그대로 유지하면서, 최신 기술들이 대거 반영된 모델이라 완성도가 정말 높아졌어요.

Q2. 하이브리드 모델도 성능이 좋은가요?

A2. 네, 파나메라의 하이브리드 모델은 단순히 연비만 좋은 차가 아니에요. 터보 S E-하이브리드 트림은 시스템 출력이 700마력을 넘고, 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 약 3.2초밖에 걸리지 않아요. 전기모드로도 30km 이상 주행할 수 있어서 도심 주행에서는 전기차처럼 조용하고 효율적으로 탈 수 있었어요. 성능과 친환경성을 모두 잡은 트림이에요.

Q3. 가족과 함께 타도 괜찮을까요?

A3. 물론이에요! 파나메라 972는 실내 공간이 넉넉하고 트렁크 용량도 충분해서 패밀리카로 쓰기에도 좋아요. 특히 뒷좌석 공간이 넓고, 리어 시트 독립 조절 기능이 옵션으로 들어갈 수 있어서 장거리 이동 시에도 승객들이 편하게 탑승할 수 있었어요. 고급스러운 감성에 실용성까지 갖춘 모델이에요.

Q4. 중고차 가격 방어는 잘 되는 편인가요?

A4. 포르쉐는 전체적으로 감가율이 낮은 브랜드로 알려져 있어요. 파나메라도 예외는 아니에요. 특히 터보 S나 하이브리드 모델처럼 고성능 트림은 중고차 시장에서도 인기가 많아서 시세 방어가 잘 되는 편이에요. 초기 감가가 있는 건 사실이지만, 시간이 지나도 비교적 가치를 잘 유지해주는 모델이에요.

Q5. 경쟁 모델에는 어떤 차들이 있나요?

A5. 파나메라 972의 주요 경쟁 모델로는 벤츠 AMG GT 4도어, BMW M8 그란쿠페, 아우디 RS7 등이 있어요. 이들 모두 고출력 4도어 쿠페 세단으로 분류돼요. 하지만 파나메라는 포르쉐만의 고유한 주행 감각과 브랜드 감성이 확실하게 살아 있어서, 스포츠카와 럭셔리 세단 사이의 매력을 동시에 느끼고 싶은 분들에게 특히 어울렸어요.

 

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